La Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) ha infatti confermato pubblicamente l’esistenza di gravi sospetti su alcuni team, accusati di manipolare il rapporto di compressione dei motori a caldo. Un’ammissione che ha gettato un’ombra di incertezza sull’integrità delle prossime competizioni e ha acceso il dibattito tra addetti ai lavori e tifosi. La questione è stata sollevata direttamente da Nikolas Tombazis, uno dei più autorevoli esponenti tecnici della FIA, il quale ha apertamente riconosciuto che alcuni ingegneri, nel loro incessante tentativo di ottenere un vantaggio competitivo, avrebbero escogitato metodi per alterare le performance dei propulsori in condizioni operative specifiche. Cosa significa questo per la regolarità delle gare e quali scuderie potrebbero essere coinvolte in quello che si preannuncia come uno dei più grandi scandali tecnici degli ultimi anni?

La corsa contro il tempo per la regolarità

Una gara contro le scadenze per garantire la necessaria regolarità.

 

La posta in gioco è altissima e la FIA si è impegnata a fondo per risolvere la delicata situazione prima che le monoposto scendano in pista per la prima gara. L’obiettivo è chiaro: evitare polemiche e battaglie legali che possano offuscare lo spettacolo sportivo. Tombazis ha infatti sottolineato come la Federazione stia lavorando intensamente con Jan Monchaux per individuare una soluzione efficace e tempestiva. Non si tratta solo di una questione interna alla FIA; le pressioni da parte dei costruttori di motori sono sempre più evidenti. Scuderie del calibro di Audi, Ferrari e Honda, notoriamente attente alla regolarità tecnica, stanno sollecitando da settimane l’introduzione di metodi di misurazione più realistici e precisi, capaci di monitorare la power unit in funzione. A questa richiesta si sarebbe unita anche la Red Bull, scuderia che, secondo alcune indiscrezioni, avrebbe persino portato all’attenzione della Federazione le presunte irregolarità riscontrate sui motori di un team rivale, puntando i riflettori in particolare su Mercedes. La tensione è palpabile e il desiderio di chiarezza è unanime tra i protagonisti del circus.

Venti di polemica e il monito di Newey

Newey lancia il suo monito tra i venti di polemica.

 

L’atmosfera nel paddock è carica di attesa, con le parole di Adrian Newey, leggendario progettista di Formula 1, che risuonano come un monito. A margine di un evento recente, Newey ha commentato la vicenda con il suo consueto sarcasmo, evidenziando una chiara divisione tra i motoristi: “Penso che tutti i motoristi siano d’accordo tranne uno,” ha dichiarato, alimentando ulteriormente i sospetti. Il rischio più grande per la FIA, secondo Newey, è l’avanzamento di reclami ufficiali da parte delle scuderie concorrenti. Uno scenario che potrebbe scatenare un vero e proprio caos legale già nelle prime gare della stagione, trasformando i circuiti in aule di tribunale. Il genio di Aston Martin ha inoltre ricordato che la stagione 2026 introdurrà significative novità regolamentari sia per il telaio che per le power unit, suggerendo che “altre questioni calde” potrebbero emergere nel corso del campionato. Con Mercedes apparentemente sotto la lente d’ingrandimento e gli occhi di tutti i team puntati sulle prime gare a Melbourne, l’incertezza regna sovrana. Saranno le prestazioni in pista a confermare o smentire i sospetti, o l’integrità della Formula 1 è già in pericolo?